Pöccre indult, az akku köszöni, jól van. A belseje pedig olyan, mint az újé. Viktor is megerősítette, hogy hihetetlenül jó már az alap kárpitozása is a Focusnak, gyakorlatilag elpusztíthatatlan. Nála 90 ezret húzott le a kombi, semmi sem zörgött, az autó egyben maradt. Két villanyablakra futotta Ebben az ötajtósban 102 ezer km van, ami egy olajcsere-matrica alapján reálisnak tűnik. A kor egyedül a motortéren látszik halványan, a könnyűfém öntvények fehér oxidrétegén és pár rozsdás csavaron lehet felfedezni azt, hogy az idő vasfoga elszállt a Focus felett, sőt, bele is harapott. Mégsem tegnap gyártották, hiába a patyolattisztára pucolt motortér. A karosszéria kívülről rendben van, nincsenek rajta húzások, nincs szétsikálva gépi mosóval. Egyszóval, patent. Itt lenne az utaslégzsák, ha lenne A felszereltsége már kevésbé, inkább azt mondanám: vegyes. Ez egy Fresh kivitel – a név talán arra utal, hogy amikor hátulra levegőt akar engedni az ember, frissen kell tekergetni a kurblit. Tanácsos a baleseteket is kerülni, mert itthon a Ford az utaslégzsákot kihagyta a specifikációból, mindössze a vezetőé volt meg.
Méretek 1840 mm 1500 mm 4340 mm 2640 mm 4480 mm 4470 mm 1835 mm 1450 mm 4510 mm Motor/fogyasztás/váltó típus Ford Focus 1. 4 benzin Ford Focus 1. 6 TDCi dízel Ford Focus 1. 6 benzin Ford Focus 1. 6 Ti-VCT benzin Ford Focus 1. 8 TDCi dízel Ford Focus 1. 8 benzin Ford Focus 2. 0 TDCi DPF dízel Ford Focus 2. 0 TDCi dízel Ford Focus 2. 0 benzin Ford Focus 2. 5 ST benzin Ford Focus 2. 5 RS benzin hengerűrtartalom 1388 ccm 1560 ccm 1596 ccm 1753 ccm 1798 ccm 1997 ccm 1999 ccm 2522 ccm teljesítmény 80 LE 90 LE 109 LE 100 LE 115 LE 125 LE 110 LE 136 LE 145 LE 225 LE 305 LE meghajtás elsőkerék-hajtás konfiguráció soros, 4 henger soros, 5 henger turbó - + fogyasztás (átlag) 6. 6 l/100km 4. 4 - 4. 7 l/100km 3. 8 - 5. 7 l/100km 6. 7 - 7. 4 - 6. 6 l/100km 5. 2 - 5. 3 l/100km 7. 0 - 9. 1 l/100km 5. 8 l/100km 5. 5 - 5. 8 l/100km 7. 1 - 8. 0 l/100km 9. 3 l/100km 9. 4 l/100km gyorsulás 0-100km/h 14. 1 - 14. 4 sec 12. 6 - 14. 2 sec 10. 9 - 11. 7 sec 11. 9 - 13. 9 sec 10. 8 - 11. 0 sec 10. 8 - 10. 3 - 10.
– Biztonsági csomag 12: távirányító a központi zárhoz és csomagtérnyitáshoz – Védelmi csomag: hátsó középső fejtámla, első ködlámpák Ilyen jármű érdekli? Böngésszen a kínálatában!
000 km – Garancia: 4 év / 100. 000 km – Garancia: 5 év / 150. 000 km – Légzsák az utasoldalon – Légzsák, oldalsó [elöl] 2db. – Riasztóberendezés emelés érzékelővel – Központi zár távirányítással, riasztóberendezés Ilyen jármű érdekli? Böngésszen a kínálatában!
Autókatalógus FORD FOCUS FOCUS I FORD FOCUS I 1. 4 Ambiente adatok 2001-2005 benzin 1 388 cm³ 55 kW, 75 LE manuális/kézi szedán 1 095 kg Általános adatok Gyártási időszak: 2001. 08-2005.
A facelift után (2002-től) az első index már az első lámpatestbe került, korábban lent volt, a lökhárítóban Ez a sztereotípia igazából hízelgés a Ford flottaértékesítő részlegének. Jól dolgoznak. Azonban a magánember szereti elkerülni a nagyobb szívásokat, ha kocsit vesz. Márpedig egy széttiport vállalati autó tényleg igazi istencsapása lehet, ha beleszaladunk. Mégis, vásárlói oldalról nézve hálásak lehetünk ennek a cégautós imidzsnek. Nem, nem ettem meszet, elmondom, miért. Egyrészt: a sok cégautó lenyomja a piacon az árakat. A magánemberek sem tudják drágábban adni az – elvileg megkíméltebb – Focusaikat, legfeljebb tőlük hamarabb megveszik. A típusból egyébként cseppet sem kevés a magánautó, elvégre a Focus volt az egyik legolcsóbb kompakt a piacon. A mai stílus első képviselője: magas, nagy a tengelytávja. Nem látszik rajta, hogy 1998-as konstrukció A cégautó-előélet önmagában nem egy csapás, elvégre azt is ugyanúgy emberek vezetik, akik között vannak rendes júzerek. Arról nem beszélve, hogy a cégek kifizetik a szervizelést, szemben sok magánemberrel.