© Tesla A nagyobb teljesítményű Model X P100D (duplamotoros 680 LE-s) alapára, 7-személyes kivitelben már 57, 7 millió forint, míg a több rétegű metálfény, az Onix Black keréktárcsák, és az Autopilot kiválasztása után, továbbá a szállítási és dokumentációs költségeket is hozzáadva a csúcs Model X ára 63, 1 millió forintra emelkedik. Ebből az állami támogatás 2, 5 milliós összegét levonva 60, 6 millió forintért vásárolható meg az alaposan felextrázott, 7-üléses Model X. Ha máskor is tudni szeretne hasonló dolgokról, lájkolja a HVG Autó rovatának Facebook-oldalát.
Autó fényszóró polírozás garanciával Fényszóró polírozás, felújítás Az autóipar a '90-es évek második felétől fokozatosan elkezdtek áttérni az üvegről a műanyag fényszóró gyártásra, a 2000-es évek legelején pedig meg is szűnt az üveg fényszórók gyártása, csökkentsék ezáltal költségeiket és minimálisan így is könnyítsenek az autó súlyán. A műanyag fényszóró előnye A kőfelverődés esetén lepattan róla a kavics, nem törik össze, mint egy üveg fényszóró, és egy esetleges ütközéskor nem annyira balesetveszélyes, mintha egy üveg burkolat törött volna össze. Legnagyobb hátránya A műanyag fényszóróknak az UV védelem miatt a gyári lakkozása idővel tönkremegy, bemattulást, besárgulást okozva ezzel. A kívülről a tompa burkolat nem ereszti át a fényt és hőt, jobban felforrósítják a fényszórót belülről, emiatt is felgyorsulhat a műanyag burkolat megrepedezése. A matt fényszórók csökkentik az izzók fényerejét, balesetveszélyessé téve a közlekedést! Műszaki vizsgára alkalmatlanná válnak az ilyen állapotú autók, nem beszélve a csúf esztétikai megjelenésükről.
A sebességváltó sem két fillér: konkrétan 27 millió forintot ér. Az F1-es autók legdrágább egysége azonban a motor, amit csaknem ezer különálló alkatrészből, nyolcvan óra alatt szerelnek össze, kb. 45, 5 millió forintból. Ma, amikor a versenyzők csak nyolcat használhatnak el egy szezon alatt, a motorok már nem okoznak akkora érvágást a csapatoknak, mint hajdanán, de az autó teljes élettartama alatt így is egymilliárd-forintos költséget rónak rájuk. Ez azért nem kevés. Még a telemetria-szoftver is, amely csúcssebességnél másodpercenként 150 ezer mérést dolgoz fel, és 1 MB-nyi adatot továbbít a boxutcai irányítóközpont felé, 23 millió forintba kerül. Ehhez képest egy fék a maga 800 ezer forintos, vagy egy kipufogó a 2, 5 millió forintos árával még jó vételnek számít. Igaz, mindkettő fogyóeszköz, ezért az autó teljes élettartamára vetítve sokkal nagyobb, 44 millió, illetve 54 millió forintos kiadást jelentenek. A versenyek után százötven különféle diagnosztikai tesztnek vetik alá az autót, hogy ellenőrizzék az állapotát.
Kevés dologgal dobható fel annyira az autónk, mint a fényezés megszépítésével. A polírozás homogénebbé teszi az autó fényezését, amibe a kisebb húzások, a festékrétegig le nem érő horzsolások és karcok eltávolítása vagy elhalványítása is beletartozik. De nem mindegyik bokor, lökhárító, oszlop és más tereptárgy nyomát lehet eltüntetni, még a leggondosabb munkával sem. Az elsődleges korlát a fényezés felső rétegeinek vékonysága. A vékony lakkrétegen áthatoló karcokat nem lehet kiszedni. Az igazán mély karcokra vizesen kell rácsiszolni, ami végképp szakmunka. Házilag: a polírozás alapjai Először is néhány jó tanács azoknak, akik saját kezűleg ugornának neki a polírozásnak. Nagyon hideg vagy túl meleg időben sem lehet nekiállni a munkának. Az ideális 15-20 fok. Szeles időben szabad ég alatt nem fog működni a dolog, mert a szél teleszórhatja karistoló hatású homokkal a karosszériát. Ebből fakadóan csak pormentes, kézzel gondosan tisztára mosott autón szabad dolgozni. A filc és a lámpa a karcok bejelöléséhez kell Fölforrósodott karosszériának tilos nekiesni, minimum álljon árnyékban az autó, a legjobb azonban egy garázs volna, csakhogy a legtöbb a gyér világítás miatt alkalmatlan erre.
150 Ft 65. 600 Ft 77. 250 Ft Éves biztosítás 48. 056 Ft 66. 763 Ft Összesen 107. 206 Ft 132. 363 Ft 144. 013 Ft Regadó 54. 600 Ft 61. 200 Ft 17. 850 Ft 37. 800 Ft Összesen regadóval 161. 106 Ft 193. 563 Ft 161. 863 Ft 145. 006 Ft Rendszám+ törzskönyv+ forgalmi 20. 500 Ft Látható, hogy a regadó a környezetvédelmi besorolásra megy rá nagyon, az átírási költségek teljesítmény alapján dőlnek el, míg a biztosítási összeg a hengerűrtartalomra (és az extrákra) kényes. Amit a tisztább üzemű, de erősebb 1, 6-os megszerez előnyként a regisztrációs adónál, azt elbukja a biztosításnál és az átírásnál. Sokat írtunk arról, mennyire nagy a dízelpánik Németországban, valójában már évek óta nő a korlátozott övezetek száma a német nagyvárosokban. Emiatt előfordul, hogy bizonyos autókat utólagosan alakítanak át a gyáritól akár eltérő típusú katalizátorokkal, hogy a korlátozott övezetekben is használhassák az autóikat. Ezt aztán a hazai forgalomba helyezéskor nem minden esetben fogadják el, így a leminősítés miatt súlyos tízezreket bukhatunk.
Ez lehet wax, vagy kerámia bevonat. Ezek védik az időjárás káros hatásaitól és nem tapad meg rajta olyan könnyen a kosz, ezért egyszerűbb és gyorsabb lesz tisztítanod. És csak most készült el az autó! Nálunk csak az előkészítéssel és a befejezéssel több mint fél napnyi munkaóra megy el. Sok helyen az egész munka tart eddig. Képzeld el milyen minőségű munkát lehet végezni annyi idő alatt. Most biztos van pár kérdésed. Meddig kell letennem az autómat? Ha csak eladásra szeretnéd kicsinosítani, vagy nem nagy az autód, akkor 1 napon belül végzünk. Ha komoly eredményt szeretnél 2-3 nap szükséges. De volt extrém eset, mikor 40-50 órát is dolgoztunk egy-egy autón. Biztonságban lesz az autóm? Sajátunkként bánunk vele végig amíg nálunk lesz! Zárt telepen vagyunk, a műhely riasztóval védett, az autód végig itt lesz, nem megyünk vele sehová. Tehát nyugodt lehetsz. Mi lesz pár mosás után? Mi nem elfedjük a karcokat waxolással, hanem az alaposan megdolgozott és visszafinomított felületet kezeljük egy fényezést védő bevonattal.
Új autó vásárláskor sokszor azzal szembesülünk, hogy a jármű amint kigördül a szalonból máris sokkal kevesebbet ér. Ez ugyan az egyik legnagyobb "kiadás" ha gépkocsi vásárlásban törjük a fejünket, azonban még számos más kiadással is kalkulálni kell. A biztosítást, az adót és a szervizköltségeket sem tudjuk megúszni, de vajon tényleg olyan sokba kerül ez nekünk? Az autóvásárlás pénzügyi szempontból szinte pénzkidobás az ablakon, hiszen rengeteget kell egy kocsira költeni. Ennek ellenére megérheti autót vásárolni, hiszen hatékonyabban utazhatunk vele, mint tömegközlekedéssel. A napi ingázók is nyerhetnek vele, hiszen egy nagyobb városban könnyen lehet, hogy magasabb fizetést kapnak, sokaknak pedig a munkához is elengedhetetlen a gépkocsi. Mennyibe kerül valójában egy autó? Az egyszerűség kedvéért egy átlagos, középkategóriás autót veszünk alapul, ennek a költségeit számoljuk ki. Az első felmerülő kiadás az autó megvásárlása lesz, ami egy középkategóriás autónál 5 millió forint körül alakul, bár ebben elég nagy a szórás, hiszen a prémium gyártók ennek dupláját is könnyen elkérhetik egy gépjárműért.