Az új Mokka után ez a modell is sokkal inkább PSA modell lett, mint az elődje. Modernebb és komplexebb megoldásokat alkalmaztak. Miután a PSA-csoport felvásárolta az Opelt, sorra jönnek a megújuló modellek, megújult külsővel és technikával. Kezdte ezt a sort az új Corsa, aztán az új Mokka és most a Crossland, amely elhagyja az X-et a neve végéről, és teljesen megújult. A 2021-es Mokka már alapjaiban a PSA stílusára épült, akárcsak most a Crossland. Különösen nagy a különbség az autók orra között, egyedi külsőt eredményez a hűtőrács és a fényszórók komplex kombinációja, amely így egyben ível át az autó teljes szélességében. Ezen kívül új LED-es ködlámpák és különleges felni opciók teszik még különlegesebbé az új modellt. Egyik extra az újonnan bevezetett Crossland GS Line+ verzió, amely egyedi fekete-vörös fényezést kapott, sportos kivitellel. Ami a belső teret illeti, sok újdonságot tartalmaz ez is, hiszen habár felárral, de benne van a 8 colos érintőképernyős kijelző is, továbbá egy csomó frissített funkció is került bele.
49 7 centivel magasabb, mint a Rio Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut Vegyülékszó, angolul portmanteau word, ami a bőrönddel tán a vegyülésnél is jobban kifejezi, hogy időnként össze nem illő dolgokat hajigálnak egybe. Nálunk annyira nem megy, de angolszász nyelvterületen mintha jobban kedvelnék, mert milyen vicces, hogy Brad Pitt és Angelina Jolie együtt Brangelina, a bombay-i Hollywood Bollywood, a nagyvárosi ( metropolitan) látens meleg metroszexuális, a bénán angolul beszélő spanyolajkú pedig Spanglish, hiába beszélnek angol anyanyelvűek spanyolul még annál is sokkal nevetségesebben. Néha az autóipar is használ vegyülékszavakat, ha végképp semmi nem jut eszébe. Így jött a Renault Twingo ( twist és tango), meg a Volkswagen Tiguan (tigris+leguán) is. Létezik szög, ahonnan egész terepjárós Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut Az emelt, prémium Kia Rio tehát speed-tonic alapon lett Stonic, magyarok számára sajnálatosan kihagyott ziccer, hogy nem Kia Fast lett, mert akkor odaállíthatnánk virtuális koreai káromkodás-garázsunkba egy Hyundai Getz mellé.
Városban simán lehet az átlagnál dinamikusabban autózni még az alapmotoros Crossland X-szel is. Üléspozíciója emelt, így remek a kilátás Teszteltük már turbós benzinesként és dízelként is az Opel legkisebb crossoverét, a Crossland X-et, a legtöbbet - legalábbis felénk - ugyanakkor minden bizonnyal a szívó benzines alapváltozatból fogják vásárolni. Most ezt próbáltuk. Összkerékhajtás nincs, de jó téli abronccsal hóban sincs gond. Arra ugyanakkor figyelni kell, hogy kemény emelkedőn a második fokozatban elfogyhat a motor ereje A Crossland X ugyanúgy tavaly érkezett, mint a Grandland X, de míg utóbbi az Év Autója Peugeot 3008 "villámosításával", előbbi a 2008, meg persze a Citroën C3 Aircross Opel megfelelője, kisautó alapú egyterű, ami a kor divatja szerint szabadidőautósított, azaz crossover. A 4, 25 méteres karosszéria praktikusan körbeműanyagozott, hálásan a karcokat kevéssé mutató fényezetlen plasztikkal. Alapáron kapjuk a LED menetfényeket, opcióként a hátsó lámpák és a főfényszórók is LED-esek, utóbbiak fényerejükkel és automata reflektorukkal abszolút megérik a pénzüket.
Opel Crossland X 1. 5D teszt | Kiscsaládnak a mindennapokra - YouTube
Alapszinten minimális árkülönbség van közöttük, egymás mellé állítva, szemből, első ránézésre nem egyszerű megkülönböztetni őket, teljesítmény szempontjából viszont a Mokka X viszi a pálmát, ráadásul ott az összkerék is szerepel az opciók között. Nos, miután így kiveséztük az X-családot, talán már kicsit könnyebb eligazodni a Crossland-en is. Amellett, hogy tényleg egy Mokka imitátor, ne felejtsük, hogy az álca alatt gyakorlatilag a Peugeot 2008 rejtőzik, úgyhogy a valódi testvériség itt keresendő. A külső jellemzők ugyanakkor követik az egységes Opel-stílust, bumszli, hangsúlyos orr, szépen megrajzolt LED-lámpatestek, kiugró visszapillantó. A lekerekített téglatestre hasonlító Crossland oldala is kapott egy óvatos bemélyedést, a hátsó pedig kifejezetten letisztultra sikerült, talán itt érezhető leginkább, hogy hivatalosan a Meriva utódjának szánták. Az olyan apró stílusjegyek, mint a tetővonalból kiugró szárnyacska, vagy éppen az egyszerű mintázatú felnik is jól állnak neki. A 4. 2 méter hosszú és 1.
Szóval hülyeség. Ha meg lehetne csinálni értelmesebben ezt a fokozatbekészítés-turbónyomásépítés-váltás hármast, biztos megcsinálják. Ötmillióról indul - félmillióval drágább, mint egy Rio. Kétszázezer az értelmes fényezés (alul piros felül fehér) felára, a 16 colos alufelnik ingyen vannak, holttérfigyelő, keresztforgalom-figyelő, bezáródó külső tükrök parkradarral csomagban 250 ezer, és kész: 5, 9 millió. Ez már Ceed-árban van, szóval valószínűleg protesztből veszed, mert nehogy már Vitarát. 1 liter, 3 henger, 4 szeleppel, 120 lóval, turbóval Galéria: Kia Stonic 1, 0 Aut Volna még platinum felszereltségben napfénytető, meg navi. Ez a csúcs-Stonic, mindennel. Annak alapján, amit az XCeedről írtam, meghasonlás lenne, ha lelkendeznék érte, szerencsére ugyanolyan hülyeségnek tartom, mint eggyel nagyobb crossover testvérét. De persze nálam is volt már szempont életemben, hogy olyasmit vegyek, ami legalább egy kicsit különleges. 7, 2 millióért amúgy már van Sportage, ami nem kicsi, hanem nagy.
Az erősorrend a trendek alapján már kezd körvonalazódni, az SUV-őrület pedig még kitart egy jó darabig, meglátjuk, hogy az elkövetkezendő évek frissítései és modellváltásai merre mennek tovább. Az biztos, hogy az alapáras Crossland X akciósan, 3. 9 millióért csábító lehet, tesztalanyunk extrákkal dúsított 5. 1 milliója már kevésbé. Akkor már tényleg ott lehet a Mokka X, vagy akik inkább a külcsínre szavaznak, a Grandland X. A jelenlegi 2+2 éves garancia vállalható, szerencsére rájöttek az Opelnél, hogy szimpla 2 évet ma már nem nagyon illendő adni. A tesztlehetőségért köszönet az Opel Fábián Budaörs -nek, és az Opel Magyarországnak! Teszt | fotók: Bense Róbert Töltsd fel, add el, vedd meg – próbáld ki te is az -t!