A Boom társalapítója, Blake Scholl ADRIAN DENNIS/AFP A Boom a szuperszonikus utasszállító repülés felélesztésének céljából jött létre 2014-ben, van már együttműködési megállapodásuk a Rolls-Royce-szal és az amerikai légierővel is. Eddig 240 millió dollárnyi tőkét vontak már be a startupba, és kaptak már előrendeléseket a szintén szuperszonikus gépek fejlesztésén dolgozó Virgin Grouptól, illetve a Japan Airlinestól is. Az érdeklődés szemmel láthatólag nagy a Boom körül, de egyelőre még azt sem tudni, hogy mire képes valójában a vállalat: eredetileg már 2017-ben tesztrepüléseket szeretett volna, és abban bíztak, hogy 2020-ban már utasokkal repülhetnek. Ehhez képest az első igazi prototípusukat csak nemrég mutatták be, de a tesztrepülések a tervek szerint csak az év második felében indulnak meg. Az XB-1-es névre keresztelt repülő ráadásul nem is tudna utasokat szállítani: a 21 méteres repülőbe csak a pilóta fér be, úgyhogy ez csak a hajtómű tesztelésére lesz alkalmas. A próbarepülésen a Verge szerint a géppel Mach 1, 3-as sebességet érnének majd el, míg a 88 utas szállítására alkalmas, 62 méter hosszú későbbi verzióval a Mach 1, 7-es sebességet tervezik átlépni.
Az amerikai United Airlines bejelentette, hogy összesen akár 50 szuperszonikus repülőt is vásárolhatnak a Boom Overture nevű startuptól, és az első gépek a tervek szerint már 2029-ben forgalomba állhatnak. Ha ez tényleg megvalósul, akkor két és fél évtizeddel a Concorde-ok nyugdíjazása után ismét repülhetnének szuperszonikus utasszállító járatok a kontinensek között. Illusztráció a tervezett Boom Supersonic gépekhez Fotó: -/AFP Kérdés persze, hogy megvalósul-e egyáltalán a terv: vannak repülési szakértők, akik elég szkeptikusak (erre nemsokára kitérünk majd), ahogy az sem volt véletlen, hogy a 2000-ben bekövetkezett baleset után a Concorde-okat 2003-ban végleg kivonták a forgalomból. A szuperszonikus repülőkkel ugyanis bőven akadnak problémák: rendkívül drága a fenntartásuk és rengeteg üzemanyagot fogyasztanak, ami a kétezres évek elejéhez képest mára még hangsúlyosabb szempont lett. A United Airlines bejelentése alapján először 15 repülőt vásárolnának meg a Boomtól, és ha mindennel elégedettek, akkor további 35 gép érkezhet majd a flottájukba.
… működik a csodálatos fordított arányosság: a földgolyó sötét felén mintha dühödten vernék a cölöpöket a földbe, és a másik oldalon ugyanilyen ritmusban sarjadnak a lombos cserjék. Csodálatos a planétának ezen a részén élni! Hát azt elmondjam-e, hogy a levél feladása után három nappal a Mester felhívta Jánost, és bocsánatot kért tőle, amire nem volt példa ama sok ember között, akit megbántott, és így halhatott meg a Mester és aztán János? Elmondjam, milyen szavakkal és miféle kíméletlen érzelmi zsarolás és aljas üzérkedés után szakította meg vele a kapcsolatot a két nagy gyereke? Elmondjam, hogy már nem fogta fel az ötszavas e-mailt, amelyet a halála előtt két nappal kapott a legnagyobb lányától, és hogy ez olyan késés, amit nem lehet jóvátenni? Elmondjam, hogy a fia felé se nézett a féléves betegség alatt, viszont utána az asztalt verte az onkológián, hogy adják ki neki a zárójelentést? Elmondjam, hogy nemhogy oviba nem vitte a t. oldalági rokonság a lányomat, de azt sem sikerült abszolválni, amit János a halálos ágyán kért tőlük (mert amikor én pont nem voltam bent, buzgón látogatták): hogy hívjanak fel, és kérdezzék meg, mit segíthetnek, és azóta sem?
2018 októberében Donald Trump ugyan felfüggesztette ezt a tiltást, de egyáltalán nem biztos, hogy a klíma kérdésében jóval elkötelezettebb Joe Biden kitart majd elődje döntése mellett. A Conversation ugyanakkor arról ír, hogy a hanghatásokon valamennyire lehet majd esetleg tompítani az aerodinamikai design segítségével, és például a NASA-nak komoly kísérletei futnak ezen a területen. Ez a cikk is kitér a fenntartható repülőgép-üzemanyag kérdésére, amiről a Boom nagyon határozottan állítja, hogy rendelkezésükre fog állni. E kategóriába a különféle bioüzemanyagokat és az olyan szintetikus kerozint szokták sorolni, melyet újrahasznosítható anyagokból állítottak elő. Ezek az üzemanyagok ugyanakkor egyelőre rendkívül drágák, mivel az előállításukhoz szükséges nyersanyagok nem állnak rendelkezésre a megfelelő mennyiségben, és ma rendkívül kis szeletét teszik csak ki a repülések során elhasznált összes üzemanyagnak. Nagyon kemény menet lesz Épp az eddig sorolt nehézségek miatt is akadnak iparági szakértők, akik szerint nem érdemes túl nagy összegben fogadni arra, hogy a Boom projektje végül sikeres lesz.
Elmondjam, hogy János halála óta annyi a kapcsolat, hogy egy bizonyos tárgyat követelnek rajtam a hagyatékból az anyósom közvetítésével, velem soha szóba nem állva? Elmondjam az elmondhatatlant, elmondjam, amit nem mondhatok el, mert megígértem neki? Nem mondom el. Nem mondok semmit inkább, mert teljesen egyedül vagyok a döbbenetemmel, senki, de senki nem ütközik meg ezen, mindenki természetesnek veszi, hát ne csodálkozz, ez ilyen, így döntöttél, ezt vállaltad. Ti, leányok, ne tegyétek. Azért rágom újra meg újra a történetünket, mert miután a Burgenlandban, az utolsó este azzal a három pohár rozéval megírtam az angyali üdvözlet et — egyáltalán: megláttam olyan fénytörésben, amilyenben még sosem –, négy napot töltöttem egy nagyon okos, nagyon szabad, nagyon értő olvasómnál. Sokat beszélgettünk, meg zenéket néztünk, hallgattunk. Ő mondta nekem, hogy mindennek van ára. Hogy én mindent akarok, de meg akarom úszni az árát. Igaza van: akarom az egyéni utat, a kockázatot, a szabadságot, és meg is dolgozom érte, de ostorozom azokat, akiknek felszalad a szemöldökük a láttamon, noha kellenek ők nekem: én ehhez a szemöldökfelszaladós miliőhöz képest, ellenében, miatt vagyok szabad.
számai nem túl fényesek. A cég ugyanis változatlanul veszteséges. Igaz, ha más oldalról közelítjük meg az adatokat, azt is mondhatnánk, stabilan lemásolta a 2019-es év számait a Kft. Az értékesítés nettó árbevételeként gyakorlatilag forintra ugyanannyit könyvelt el a cég, mint 2019-ben (vagy, mint az azt megelőző években), 12, 243 millió forintot. Mivel egyedüli tevékenysége a bérbeadás, melyek jellemzően többéves konstrukciók, az évente megegyező összegű bevétel nem túlzottan meglepő. Az viszont már pikánsabb, hogy a jelek szerint a miniszterelnök édesapja a jelek szerint nem változtatott a bérleti szerződésen, miután új tulajdonosként megjelent ő, illetve a golfklub üzemeltetőjeként Mészáros Lőrinc. A cégnek alkalmazottja nincs, nem keletkezett személyi jellegű ráfordítás és anyagjellegűként is csak minimális, 885 ezer forintot számoltak el. Ellenben 11, 9 millió forint értékcsökkenési leírást ezúttal is el kellett könyvelni, ami miatt már üzemi szinten sem jövedelmező a bérbeadás, sőt ezen még tovább ront az adófizetési kötelezettség is.
Jól érezte magát, és jól is játszott, olykor hármasával lőtte a gólokat, de a keménységből sem vett vissza, úgyhogy néhány eltiltást is összeszedett, az egyik előszezonmeccsen még a játékvezetőt is fellökte. A 2018–2019-es idényben 153 kiállításperccel a vonatkozó rangsor élén végzett, de 30 gólra is futotta tőle. A 2019-es playoffban aztán megesett az, aminél rosszabb nem is történhetett volna vele: a San José az első körben összekerült a Vegas Golden Knights-cal. Amellett, hogy a széria sokáig emlékezetes marad mindkét fél számára, főleg a hetedik mérkőzés miatt, Kane sem fogja tudni elfelejteni valószínűleg soha. A két vegasi meccs között meglátogatta a Cosmopolitan kaszinót, ahol felírtak neki félmillió dollárnyi zsetont. Kane ezt annak rendje és módja szerint eljátszotta, majd régi szokásához híven anélkül lépett le, hogy rendezte volna a számlát. A kaszinó először beperelte a játékost, majd ejtette a vádakat, a peren kívüli megegyezés részletei nem ismertek. A közelmúltban pedig jött az újabb feketeleves, a Centennial Bank 8, 3 milliós követelése.
Kane sikere viszont annyira nem volt meglepő, sosem riadt vissza attól, hogy ledobja a kesztyűket, szülei pedig akkora bokszrajongók voltak, hogy a fiút a korábbi nehézsúlyú világbajnokról, Evander Holyfieldről nevezték el. Ezzel nemcsak Atlantában, hanem egész Észak-Amerikában népszerűvé vált, hiszen Cooke volt akkoriban az NHL legalattomosabb játékosa, és bár senki sem szereti, ha egy sportoló magatehetetlenül fekszik a földön, vele szemben aligha volt együttérző a nagyközönség, annyi hokis karrierjét tette már tönkre vagy akarta tönkretenni szándékosan. De még mielőtt Atlantában helyi kedvenc lett volna belőle, a csapat elköltözött a Kanadában található, fagyos Winnipeg be, ahol Jets néven újjáalakult. A váltás nem volt egyszerű, Kane utálta a hideg várost, emellett többször is bajba keveredett: állítólag rendszert csinált abból, hogy éttermekből és bárokból fizetés nélkül távozott, többször is összeveszett a csapattársaival vagy az aktuális vezetőedzővel, a közösségi médiát sem használta megfelelően.
Csak az első milliót ne kérdezzék! Ifjú Titánnak még 40 éve van hátra a nyugdíjig, ehhez 5 százalék reálhozamot feltételezve havi szinten 35 ezer forintot kell csupán megtakarítania. Ha 2 százalék inflációt feltételezünk, akkor egyébként ez az jelenti, hogy 65 éves korára már 64 millió forint megtakarítása lesz, de annak a vásárlóértéke mai értéken csak 50 millió forint. Érdekesség, hogy ha Ifjú Titán így tesz, akkor mire eléri Biztos Negyvenesünk életkorát, már 20 millió forint megtakarítással fog rendelkezni. Biztos Negyvenesünk szintén megtakarítás nélkül indul neki a nyugdíjtervezés rögös útjának. De már csak 25 éve van hátra a nyugdíjig. Ötletek pénzt keresni feltevések mellett neki már havi 87 ezer forintot kell félretennie az 50 milliós cél eléréséhez. Hogyan szerezd meg azt a szükséges 2 millió forintot? - Szendrei Ádám Tapasztalt Veteránunknak már csak 10 éve van hátra a nyugdíjig és mivel nincs induló megtakarítása, így fel kell kötnie a gatyáját, hogy elérhesse a célt. Havi ezer forintot kell félretennie az 50 milliós cél eléréséhez.
Fél évvel ezelőtt született meg az első gyermeke, rajta kívül még hat családtagot tart el, most pedig azon kell törnie a fejét, hogyan gondoskodik róluk, és lesz-e tető a fejük fölött. A fiatal srác, aki korábban rengeteg pénzzel, Ferrarikkal és egyéb luxuscikkekkel pózolt, nincstelenné vált. Szerződése 2025-ig szól, addig még 26 millió dollárt kereshet, ami még mindig kevés. Kell neki sok ügyvéd, és valószínűleg a perköltség sem lesz kicsi, a hitelezők alighanem lemondhatnak arról, hogy egytől egyig minden dollárt visszakapjanak. Állítása szerint jelenleg havi 2000 dollár a bevétele, amit egy podcast után kap, viszont 93 000-re rúgnak a kiadásai. Nem egyszerű. Kane példája intő jel és tanulság lehet minden sztársportoló számára. Akik az első fizetési csekk után azt hiszik, hogy végtelen pénzre tettek szert, ami életük végéig kitart, teljesen mindegy, mit csinálnak. Nem ő volt az első, aki beleesett ebbe a hibába, de rajta kívül nem sokan mondhatják el magukról, hogy még aktív éveik alatt mentek csődbe.