21:18 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
ETZ 251 Motor: 2 ütemü Hengerszám: 1 Furat: 69 mm Löket: 65 mm Lökettérfogat: 243 cm 3 Sűrítés: 10:1 Teljesítmény: 21 LE 5500-as fordulaton Max. forgatónyomaték: 27 Nm / 2. 8 mkp 5200-as fordulaton Vezérlés: Résvezérlés Karburátor: 1db BVF 30 mm torokátmérővel Gyújtás: Akkumulátoros Generátor: 180 W Akkumulátor: 12 V / 5. 5 Ah Indítás: Berugó Sebességváltó: 5 fokozatú lábkapcsolásu Kerékhajtás: Lánc Váz: Acél hídváz Rugózás elöl: Teleszkóp villa Rugózás hátul: Lengővilla teleszkóppal Rugóút elöl: 185 mm Rugóút hátul: 100 mm Fékek elöl / hátul: Tárcsa / Dob Gumiabroncs elöl: 2. 75 R 18 Gumiabroncs hátul: 110/80 S 16 Tömeg: 145. 5 kg Üzemanyag tartály: 17 l / 1. 5 l Üzemanyag fogyasztás: 5. 5 l / 100 km Üzemanyag típusa: Keverék Üzemanyag keverési arány: 1: 50 Gyorsulás 0-100 km/h: 10. 9 s Végsebesség: 130 km / h ETZ 250 Motor: 2 ütemü Hengerszám: 1 Furat: 69 mm Löket: 65 mm Lökettérfogat: 243 cm 3 Sűrítés: 10:1 Teljesítmény: 21 LE 5500-as fordulaton Max. 8 mkp 5300-as fordulaton Vezérlés: Résvezérlés Karburátor: Gyújtás: Akkumulátoros Generátor: 180 W Akkumulátor: 12 V / 5.
A hajtáslánc kiválóan működik, csendes (a dugattyúcsapszeg jellegzetes hangját sem hallani), és jól is húz, a gyakran viseltes gumi motorrögzítések itt teljesen rendben vannak. Nem sportos, de a hosszú túra sem akadály Nagyot kell rúgni a hosszú berúgókaron, de a motor gyorsan életre kel, és hidegen különösen jellegzetes, összetéveszthetetlen az ércesen kalapáló hangja. Alig füstöl, a keverési arány a gyári, 1:50-es. Pörgős, dinamikus a negyedliteres, és bár nem lehet villámgyorsan végigcsattogtatni a fokozatokat, nagyon jó a dinamika, csak a gumibakokon ugráló motor alapjárati remegését kell megszokni. Mind a négy fokozat áttételei különböznek az alap 250-esétől, az ötödik gyorsító (0, 87:1). A krómozott fedél a légszűrőházé Forrás: Retro Mobil 3000/perc körül jön meg a kedv, innen szépen egyenletesen húz, a kényelmes utazótempó 90 km/h körüli, feljebb elfogy a szufla - de ha kell, a TS megfutja a 120-at is! A futóművének hangolása puha, szinte úszik az úton, ami eleinte félelmetes. Az endurós rugóúttal megszerkesztett első villát mintha kifejezetten kátyúharchoz tervezték volna.
086 MZ ES 250 Doppelport (dupla kipufogó) Gyártási év: 1956-1957 Hengerűrtartalom: 243cm3 Csúcsteljesítmény: 12, 5 LE Max. sebebesség: 95 km/h Súly: 180 kg MZ KKM 350 (az első motorkerékpár Wankel motorral) Gyártási év: 1965 Hengerűtartalom: 3x175cm3 Csúcsteljesítmény: 24 LE Max. sebesség: 140 km/h Súly: 140 kg MZ ES 250 Gyártási év: 1957-1962 Hengerűrtartalom: 243cm3 Csúcsteljesítmény: 14, 25 LE Max. sebebesség: 105 km/h Súly: 162 kg Gyártott darabszám: 150. 326 MZ ES 250 /1 Gyártási év: 1962-1967 Hengerűrtartalom: 243cm3 Csúcsteljesítmény: 16 LE Max. sebebesség: 115 km/h Súly: 153 kg Gyártott darabszám: 49. 973 MZ ES 250/2 Gyártási év: 1967 - 1973 Hengerűrtartalom: 243 cm3 Csúcsteljesítmény: 19 LE Max. sebebesség: 125 km/h Súly: 152 kg Gyártott darabszám: 128. 989 MZ ES 300 Gyártási év: 1963 - 1965 Hengerűrtartalom: 243 cm3 Csúcsteljesítmény: 19 LE Max. sebebesség: 125 km/h Súly: 152 kg Gyártott darabszám: 7. 786 MZ ES 125 Gyártási év: 1962 - 1969 Hengerűrtartalom: 123 cm3 Csúcsteljesítmény: 8, 5 LE Max.
Kicsit hihetetlenül hangzott számomra, de igaz (mint utóbb kiderült). A motor hangja, mint az új Mz-é, ezt olyanok mondták, akik már hallottak új Mz-t. Ezen kívül már kérdezték tőlem: Ez az Mz új? (Ez is magáért beszél) Sajnos, vagy nem sajnos a motor végsebessége nem túl sok bár ez relatív (én 90 és 100 km/óra között használtam, max. 110-115 hozható ki belőle, de ezt nem sokszor próbáltam), sokakat megkérdeztem, hogy miért lehet, és kicseréltem a dolgokat amiket tippeltek (új légszűrő, új fúvókák, új gyertya, beállítottam a gyújtást, beállítottam a benzinmennyiséget). Ezzel azt értem el, hogy iszonyatosan jól gyorsul, sokkal jobban, mint mikor vettem, ezen kívül a fogyasztása 4, 5 és 5 liter között van, 5 liter fölé nem ment mióta beállítottam. (mikor megvettem 6, 1 l evett). A világításról H4-es izzó gondoskodik. A festés és a polírozás kifogástalan (egy helyen még az előző tulajdonos megnyomta a tankot szerelés közben - rácsukódott a kormány -, de ember legyen a talpán, aki megtalálja a képeken, eddig még, aki látta a motort élőben senki sem vette észre rajta), a felnik is teljesen jók, nem üt, kifogástalan úttartásuk van és gyönyörűen csillognak (lásd a képeket).
MZ / MZ ETZ 250 gyártási év: 1985 lökettérfogat: 243 köbcenti ekkor vette: 2005 eddig használta: 2007 km óra állása az elején: 27000 vezetett km: 5000 fogyasztás: 5 liter / 100 km teljesítmény: 3/10 megbízhatóság: 10/10 szervízháttér, alkatrészellátás: 10/10 kényelem: 10/10 összességében erre értékete: 9/10 megérte-e a vételt: igen Adatok: Évjárat 1985 / 12 Futott km 32500 km Állapot Kitűnő Üzemanyag Benzin Hengerűrtartalom 243 cm³ Teljesítmény 15 kW - 21 LE Kivitel túra Szállítható szem. száma 2 fő Szín szürke (metál) Önsúly 158 kg Összsúly 330 kg Részletes információk: A motor állapota kitűnő, ez elsőre kicsit furán hangozhat egy ilyen idős motornál, de nem az. (Kérték tőlem egy benzinkútnál, hogy adjam el, csak akkor még nem akartam váltani) A harmadik(! ) tulajdonos vagyok. A második tulajdonos 500 km-t tett meg vele, de alig akarta eladni, mivel ismerte az előéletét. (Azért adta el, mert tele volt a garázs, és kellett a hely) Az előző gazdája szerint az első tulajdonos teljesen szakszerűen járatta be és soha nem használta 90km/óra felett.
A benne szereplő cégek, telefonszámok túlnyomó többsége vagy jogutód nélkül megszűnt, vagy teljes mértékben átalakult, így az itt nyilvánosságra hozott adatok nem a jelenkor valóságát tükrözik, az adatokkal való visszaélés lehetősége kizárt. A levelezésben feltűnő nevek mögött valós emberek álltak, de neveken túlmenően magánszemélyek adatai nem lettek nyilvánosságra hozva, azokról nincs tudomásom, nem tárolom őket. A levelezésben nem szerepelnek kompromittáló adatok. Amennyiben ennek ellenére bárki sértőnek érzi magára nézve, hogy régi levelezésben szerepel a neve, akkor kérésre az adott dokumentumot a lehető legrövidebb időn belül eltávolítom a honlapról. Ehhez egy email írása szükséges az címre. MZ ES 125 - 1967. MZ ES 250 - 1968. KPM típusbizonyítvány KERMI szakvélemény - 3, 50 MB KPM típusbizonyítvány KERMI szakvélemény - 3, 60 MB szakvélemény kiegészítése - 0, 20 MB MZ ES 250 LSW - 1969. MZ ES 150 - 1972. KPM típusbizonyítvány KERMI szakvélemény - 0, 90 MB KPM típusbizonyítvány KERMI szakvélemény - 1, 60 MB Kérelem - 0, 1 MB Típusbizonyítvány - 0, 85 MB MZ ETZ 125 - 1986.
Az enyém anno evett itt kb 5 litert, és 4000-4300 fordult! De megbántam már hogy eladtam.......... 12:14 Hasznos számodra ez a válasz? 5/8 A kérdező kommentje: Tudom hogy 3, 5 -4l alá nem lehet levinni a fogyasztását, Én legalább 4 literig akarom alávinni mert ahogy most nézegetem picit többet eszik mint 5 liter, pedig minden gyári rajta. Szóval akkor a 4-4, 5 ezres fordulaton a legjobb a fogyasztása, mikor csak egy picit üveghangú? :) 6/8 anonim válasza: Az nem üveghang! Az a kényemlmes neki! Le lehet vinni a fogyasztást egyébként, de nem fog menni a motor, sokkal gyengébb lesz, és nem éri meg! Ezeket a motorokat nem ugy csináltál anno hogy 1 letert egyen hanem hogy a parasztot elvigye a gyárba dolgozni meg hazahozza! 2012. 19. 09:22 Hasznos számodra ez a válasz? 7/8 A kérdező kommentje: Na meg van az egyik oka hogy sokat eszik és még a gyertyám is fekete. A súber tű legaljára van rakva most fölülről a második lehetőségbe akasztottam be és semmivel sem gyengébb a gép. 8/8 anonim válasza: #6 te városi tajparaszt ellent mondasz magadnak paraszott a gyárba.... enniy eszed van.... 24.