Hogy miért? Sajnos napi szinten találkozunk olyan autótulajdonosokkal, akik megpróbálták megúszni a dolgot egy webáruházi megrendeléssel. Az eredmény? Ezek a szűrők tönkremennek! Totálisan kimarják a szűrőt, így hiába keresnek fel minket, hogy a "csodaszer" nem használt, most akkor jönnének hozzánk, mert ezen anyagok használata után nem tudunk már segíteni!!! Ennek két oka van: A szűrőbetét teljesen szétmaródik, szinte megsemmisül. A másik ok, hogy nem teszünk a speciális gépeinkbe ilyen szűrőt, mert a benne maradó "csodaszer" a mi több tízmilliós gépeinkbe is komoly károkat okoz! Eredmény? Kap a tisztelt gépjárműtulajdonos egy árajánlatot új részecskeszűrőre, ami szinte minden esetben többszázezer forintot tartalmaz. Na nem a mi munkadíjunk miatt (ami a legtöbb esetben 25. 000 Ft), hanem mert egy új részecskeszűrő annyiba kerül. Jogosan merül fel a kérdés, hogy hogyan kerülhetnek ezek az anyagok forgalomba? Ezen mi is sokat gondolkodtunk de értelmes választ nem találtunk rá. De megmutatjuk mit tesz a részecskeszűrővel: Ezeket a szervizeinkbe fényképeztük és a tulajdonosok engedélyt adtak a fotók felhasználására annak érdekében, hogy más ne járjon úgy, ahogyan Ők.
Teljesítményfokozó hamumentes üzemanyagadalék. A korszerű dízeladalék az égés javítását és a motor lágyabb üzemelését szolgálja. Megtisztítja a befecskendező rendszert és égésteret. Csökkenti a károsanyag kibocsátást. Alkalmazható részecskeszűrős és biodízel esetében is. 70 liter gázolajhoz elegendő. HATÁS: ÉREZHETŐ ÉGÉSJAVULÁS. – Gyorsabb égés. – Nagyobb teljesítményhozam. – Csökkenti az el nem égetett üzemanyag mennyiségét. Növeli az üzemanyag gyúlékonyságát (cetánszámát), csökkenti a menetzajt és optimálja a teljesítményszintet. Kénszegény dízelolajokhoz ajánlott. Oldja és meggátolja a lerakódásokat az üzemanyag-rendszerben. Rendszeres használata biztosítja az előírásoknak megfelelő füstgázkibocsátást. 2000 km-ként tankoláskor adagoljuk az üzemanyaghoz. HATÁS: ÉGÉSTÉR TISZTÍTÁS, CSENDES ÜZEMELÉS. – Optimális motorteljesítmény. – Kevesebb motorzörej. – Csendes üzemelés. – Könnyű indítás. – Optimális üzemanyagfogyasztás és energiatakarékos égés. Oldja és meggátolja a lerakódásokat, megóvja a teljes üzemanyag-rendszert a korróziótól.
Segítségével kombinálható a cinkmentes adalékanyag a maga idejében alacsonynak számító viszkozitási szinttel. Így aztán átcsusszantak a verdák a környezetvédelmi vizsgálatokon. Mindezt abban az időben, amikor a fenntarthatóság még nem motiválta az iparágat. A Titan GT1 0W20 50%-ban megújuló nyersanyagokból készült: megelőzte a korát. A GLEITMO SFL 9025 A Fuchs az erőátviteli berendezések fellegvára. Sok rutinos autószerelő a Fuchs katalógusában keresi először a váltóolaját. Nem meglepő, hogy egy ilyen gyártó saját fejlesztésekkel dominál a pipacon. A GLEITMO SFL 9025-tel kifejlesztettek egy olyan száraz bevonatot, amely szilárd kenőanyagot tartalmaz. Az autóipar erőátviteli berendezései köszönő leveleket írnának, ha ez lehetséges lenne. A bevonat lehetővé teszi a szabályozott módon történő bejáratást, amely a sebességváltó működésének első néhány órájában megy végbe és amely jelentősen meghosszabbítja annak élettartamát. Azaz létfontosságú. Keresd a Fuchs kenőanyagokat az Olajwebshop főoldalán a FUCHS márkaembléma alatt.
Az elromlástól való félelem az árak ismeretében jogos: több százezer forintba is kerül egy gyári új részecskeszűrő, de akadnak olyan extrém példák is, mint a 2007-es Kia Sportage-é, amelyhez 1, 8 millió forintért kapható, holott az autó használtan alig ér többet kétmilliónál. Igaz, ezt csakis a katalizátorral egybeépítve lehet megvenni. Szerencsére akadnak megoldások a gyári alkatrészen túl is. Sokan kiüttetik a részecskeszűrőt: vagyis kiszerelik az autóból, és ennek megfelelően programozzák újra a vezérlőegységet. A vezérlőegység a részecskeszűrő telítettségét a bementi és kimeneti vége közötti nyomáskülönbségből számítja ki, az üres csövet teljesen tiszta részecskeszűrőként fogja érzékelni. Természetesen ezt a megoldást nem tudjuk ajánlani, mivel illegális: egy autó sem kerülhet rosszabb környezetvédelmi besorolásba, mint amilyennel kiadták. Az autó valós károsanyag-kibocsátása nagyjából a tíz-hússzorosára nő. A legelterjedtebb megoldás a részecskeszűrő tisztítása. A művelet ára magyar szemmel is elviselhető: egy átlagos műhely ötven-hatvanezer forint körüli összegért vállalja.
A kerámia pórusain át a gáz ki tud jutni, a szilárd részecskék körülbelül 95 százaléka viszont csapdába kerül és lerakódik. Ezért a DPF nagyon gyorsan telítődik: 100 kilométeren akár 50 gramm korom is benne ragadhat, átlagosan 700 kilométer megtétele után megtelik a szűrő. A motornak van egy regeneráló ciklusa, ekkor kiégeti a kormot a szűrőből. Az ilyen szűrők elméleti élettartama átlagosan százötvenezer kilométer, rendeltetésszerű használat mellett nagyjából 700 kilométerenként sor kerül a regenerálásra. Ehhez azonban fél óra egyenletes tempójú autózás szükséges. Sokan használnak dízeleket úgy, hogy nagyrészt városban közlekednek, viszont itt nem, vagy nem teljesen tud kiégni a lerakódott szennyező anyag a szűrőből, ami egy idő után eltömődik. Ez először abban nyilvánul meg, hogy csökken a teljesítmény és nő a fogyasztás. Szerencsés esetben, ha időben észrevesszük, ez még orvosolható egy hosszabb úttal. A részecskeszűrő hűlt helye Galéria: Részecskeszűrő tisztítás Egy idő után azonban már körültekintő használat mellett sem menthető a szűrő, és mivel már sok 2009 előtti autóban is volt, elég népes tábort érint a probléma.
Ennek a folyamatát nevezik regenerálásnak. Figyeljünk a helyes autóvezetési stílusra és a körülményekre, különben többet árthatunk, mint azt gondolnánk – és lecsúszunk a spórolási verseny dobogós fokairól is. Mit tehetünk azért, hogy a részecskeszűrő tisztítás házilag történjen? Van egy jó hír és egy rossz hírünk ezzel kapcsolatban. A jó hír az, hogy tehetünk, a rossz az egészben viszont az, hogy tennünk is kell (a muszáj pedig nagyúr és nem szívesen hódolunk be neki, még akkor se, ha fizet). Úton-útfélen… mert csak így megy. A részecskeszűrő tisztítás házilag merőben másképp történik, mint más "csináld magad" módszer esetén. A folyamatot ugyanis nem otthon kell elvégeznünk, hanem meg kell járatnunk a kocsit, amit célszerű egybekötni egy hosszas kirándulással vagy épp rokonlátogatással. A koromcsapdában felfogott szennyeződés ugyanis csak úgy ég el, ha legalább 30 percig magas fordulatszámon (2000 felett) fut az autó, amire nem alkalmas a városi dugóban álldogálás és nyögvenyelős közlekedés.
2020\09\25 Kinek van olyan kollégája, aki bazi nagyot tud tüsszenteni? Annyira váratlanul, hogy az ijedtségtől megemelkedsz a széken. Amikor meg vissza huppansz, összegyűröd a klaviatúrát a pipától. Ültesd be nyugodtan most az autódba. Az ijedtség meg fog maradni, de tök nyugodt leszel, hogy a pollenszűrő… allergia pollenszűrő covid
Jet Clean Tronic rendszer-tisztító berendezés. A Liqui Moly teljesen automatikus rendszer-tisztító. JLM Benzin üzemanyagrendszer tisztító 250 ml Üzemanyagrendszer tisztító. A Benzin Üzemanyagrendszer Tisztító megszünteti a fennakadást a beszívó rendszerben. DPF részecskeszűrő tisztítás házilag, tisztán, hatékonyan, szabályosan. Az egyenetlen járás, a magas fogyasztás nem feltétlen az üzemanyag rendszer hibája. Dízel autóknál is elvégezhető a motor belső tisztítása. Protec FLC (Fuel Line Cleaner) üzemanyag rendszer tisztító és karbantartó benzin üzemű autók részére akár az emelt ethanol tartalmú üzemanyagok. Korosabb autóknál az üzemanyag ellátás részleges hibája vagy teljes összeomlása gyakran előfordul. Cikkünkben a hagyományos, benzines üzemanyag. EGR- tisztítás házilag – A megbontás nélküli kipufogógáz-visszavezető szelep tisztítás pontosan annyit ér, mint fogmosás helyett szájvízzel. Egy dízel üzemanyag rendszer tisztítása komolyabb szakmai tudást és műhelyt igényel, házilag nem érdemes barkácsolni, mert kétes az.