A levél elolvasása előtt érdemes elolvasni az eredeti cikket, ha valaki eddig nem tette. Feladó Ádám Címzett Zách Dániel Dátum 2018. okt. 3., Sze, 11:34 Tárgy Nettó 250 ezer a fizetés, jelentkező nincs Kedves Dániel! A munkaerőhiányról szóló írásodban ott rejlik a magyarázat a jelenség okaira: a vásárlók részéről tapasztalható fukarság a valódi probléma, ezért nem tudnak magasabb fizetést adni a műhelyek. Havi 250 ezer forint ma, Budapesten nem sokra elég. A lakhatás költségei elviszik a felét, és bár 125 ezer forintból is meg lehet élni, csak szűkösen. Ha valakinek van lehetősége több pénzért elhelyezkedni, inkább azt választja majd. Ismétlem, nem a cégvezető fukar, amikor havi 250 ezret fizet egy gumiszerelőnek, hanem az autótulajdonosok, hiszen amint írtad is, egy átgumizásnál ötezer forintnyi kiadás fölött már húzzák a szájukat. Változás akkor várható, ha nem marad senki, aki fillérekért megcsinálja a munkát és az autósok kénytelenek lesznek kifizetni szolgáltatás reális árát, így a cégek meg tudják majd fizetni az embereiket.
Tehát az alkatrészt olyan áron, mint amibe kerül, a munkát szintén. Nem úgy, hogy az alkatrészt a piaci árnál drágábban, a munkát pedig a reális árnál olcsóbban kapom. Így mindig átverésszaga van a dolognak, a számok között elvész a valóság, sőt, aránytalanság alakul ki. Van úgy, hogy egy 70 (kedvezménnyel 40) ezer forintos alkatrészt egy óra kicserélni, köszönéssel, számlaírással, stb... Kifizetek mondjuk tízezer forint óradíjat, így a teljes művelet végül 80 ezer forintomba kerül. Ezzel szemben, ha megkapnám az alkatrészt listaáron, de dupla óradíjjal számolna a szerviz, akkor is 60 ezer forintba kerülne ugyanaz a művelet, így a mostani megosztás nem tűnik igazságosnak. Ha mondjuk ugyanennek az autónak a futóművén, hasonló munkával ki kell cserélni egy szervizben hatezer forintért megvehető alkatrészt, a szerelés pedig tízezer forintba kerül, akkor összesen 16 ezer forintot fizetek majd. Csakhogy lehet, hogy az alkatrészt megvehetem máshol háromezer-ötszázért, és ha ezúttal is dupla munkadíjjal számolunk, a végösszeg már 23 500 forint lesz.
Figyelt kérdés A barátomnak szeretnék autót venni, kb 250-300 ezer ft-ért mindennel együtt! Sajnos lány vagyok, és kb semmit nem értek az egészhez, ugyhogy ugy kérek tanácsokat:) 1/5 szelepke válasza: Szerintem kicsit spórolj még, vagy tegyen hozzá egy kicsit ő is.. Mert szervízlakó lesz egy ilyen árfekvésű (időszámításunk előtti)autóval.. 2014. febr. 23. 09:37 Hasznos számodra ez a válasz? 2/5 A kérdező kommentje: Meglepetés lenne.. meg ö nem bírná ki hogy gyűjtsön:) És akkor mennyi az az ár amiért már érdemes nézelődni? 3/5 anonim válasza: Meglepetésként nem tudsz autót ajándékozni. Alá kell írni pár papírt mielőtt az ő nevére kerül. Azt meg, hogy előbb te nevedre megeszed majd átiratod nem ajánlom, mert duplán fizetheted az illetéket (ami nem kevés). Ilyen áron max Swiftet vagy Ladát, esetleg Corsát tudsz venni, a többi bontószökevény. Duplázd meg és már lesz jobb lehetőséged is. 09:46 Hasznos számodra ez a válasz? 4/5 A kérdező kommentje: Jo, akkor inkabb még teszek hozzá, mert ez igy botrany:D 5/5 anonim válasza: Régi swift.
1993 262 000 170 000 Opel Corsa B 1. 2 1994 175 000 170 000 Amint az látható, végül megálltunk 170 ezerben, mint plafon, tehát 150 ezer környékén, sőt alatta is bevásárolhatunk, s a 200 ezrünkből még eredetvizsgára, átírásra, benzinre is marad. Benzinre, nem gázolajra, mert ennyiből a kívánalmainknak megfelelően dízel nincsen. Aki feltétlen ragaszkodna a gázolajhoz és a viszonylagos minimálbüdzséhez, ezt a szívódízeles körképet nézze át 20 év/500 ezer forintig. Rover 100, Daewoo Nexia, Renault Clio - az első kuriózum, a középső még voltaképp egy Opel Kadett a 80-as évekből, az utóbbi ellenben minden szempontból megfelelhet A legolcsóbb nagyon olcsó, mégis azonnal használhatónak látszó és még egyszer, szervokormányos és érvényes műszakis jelentkezőnk egy Ford Escort 1995-ből 1, 4 literes, remek kis motorral, elvileg alig 158 ezer kilométerrel és 100 ezer forint alatti áron. Kisebb szépséghibákkal, de elég tágas utas- és csomagtérrel – akár pompás vétel is lehet. Egy bő teletankolásnyival odébb amilyen ritka, olyan aranyos kis Rover 100-as kínálkozik őszintének tetsző 330 ezer kilométerrel és 60 lovas, biztosan takarékos motorral, háromajtósan.
Ezekkel azonban hasonló gond lenne, mint az X6-os BMW-vel: dömperes formája miatt nem feltétlenül a bizalmat építi ki az emberekben. Akkor is van javaslatunk, ha kidobott pénznek érzi az autólízingre fordított összeget. A felsorolt luxus- és sportkocsik csupán egyhavi bérleti díjáért kapni megbízható autókat, ahogy azt összeszedtük már korábban.
A mostani helyzet átmeneti rendezéséhez viszonylag egyszerű ötletem lenne. Mivel nagyrészt szezonális munkáról van szó, megoldás lehetne, ha csak az évnek azokban a heteiben foglalkoztatnának nagyobb számban rátermett gumiszerelőket, amikor erre nagy szükség van, hasonlóan mint a mezőgazdaságban. Szerintem vannak néhányan az országban, akik értenek a gumiszereléshez, és ki tudnak venni néhány hét szabadságot a munkahelyükön. Őket kellene arányaiban jobban megfizetni évente kétszer néhány hétig, hiszen a műhely a tavaszi és őszi átszerelési időszakban ki tudná termelni a magasabb fizetést is. Szerintem lenne olyan gumiszerelő, aki kétszázezerért hajlandó két hét szabadságot kivenni. A műhely szakképzett gumist nyilván nem fog találni, de autószerelőt igen, és egy autószerelő elvileg képes a gumiszerelésre is. Néhány hétre akár vidékről is elmennek emberek Budapestre dolgozni, hiszen annyi időre még a család is megérti, ha extra pénz várható. Érdemes esetleg szállást biztosítani ezeknek a jelentkezőknek, és akkor még könnyebben mozdulnak otthonról.